隧道風(fēng)扇作為地鐵內(nèi)的隧道事故或冷卻風(fēng)扇，用于地鐵早時段和晚時段的區(qū)間通風(fēng)；列車阻塞、著火時的通風(fēng)和排煙，按照特定要求進行正轉(zhuǎn)或反向操作，以達到向隧道送風(fēng)或排出空氣的目的。
在地鐵工程中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式采用開放式通風(fēng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了開閉運行。地鐵站和區(qū)間除了車站出入口、風(fēng)亭和地鐵線兩端的隧道洞口外，基本與空氣隔絕。該系統(tǒng)的任務(wù)是在地下車站、區(qū)間隧道內(nèi)對溫度、濕度、風(fēng)速、事故工況下的排煙等進行全面控制?；疖囌镜墓矆鏊捎脵C械通風(fēng)。機務(wù)段機務(wù)段各端機室內(nèi)設(shè)有機械風(fēng)扇，一臺負責(zé)機務(wù)段共用區(qū)域的送風(fēng)，另一臺負責(zé)機務(wù)段共用區(qū)域的送風(fēng)。
站內(nèi)公共場所起火時，系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化為排煙狀態(tài)。設(shè)施及管理用房設(shè)有相應(yīng)的空調(diào)或機械通風(fēng)系統(tǒng)，供、排風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)時兼做防、排煙。
可逆隧道風(fēng)機在地鐵中用作隧道事故或冷卻風(fēng)機時，機房一般布置在車站兩端，每端分別有2個風(fēng)機，分布在相應(yīng)的上下區(qū)域間，通過組合風(fēng)門的開關(guān)控制，實現(xiàn)多個風(fēng)機串聯(lián)、并聯(lián)運行或互為備用，要求隧道風(fēng)機能耐150℃高溫1h。每天地鐵運營前0.5h和運營結(jié)束后0.5h操作風(fēng)扇，用于早晚隧道的清潔通風(fēng)；在列車阻塞狀態(tài)或火災(zāi)狀態(tài)下，TVF風(fēng)扇可在區(qū)間兩端的車站按情況單臺或多臺串聯(lián)運行。該系統(tǒng)風(fēng)機可保證在事故工況條件下能快速投入運行，積累運行時間極少，達到專用設(shè)備專用的目的。
高溫機廠家溫馨提示，使用風(fēng)機一定要注意，在使用風(fēng)機的過程中要注意這些內(nèi)容，關(guān)于我們使用風(fēng)機的合理、標準，有我們的優(yōu)勢。
需要注意的是，風(fēng)扇軸承溫度通常低于70℃，假如升至70℃，有電氣控制就會發(fā)出報警，此時，應(yīng)立即找出原因，如果一時找不到原因，軸承溫度仍在上升，則應(yīng)立即停車。另外，風(fēng)機**次運轉(zhuǎn)一個月后，要重新更換潤滑油，爾后一般1~2個月更換一次，當然也可以根據(jù)實際情況更換。
平時使用風(fēng)機時，要注意注意注意事項，合理規(guī)范地使用風(fēng)機，這樣才能起到風(fēng)機的作用，延長使用壽命。
